1 前言

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这周忽然懒病又犯了，完全不想动脑子。但每周一篇文章是我自己给自己立下的规矩，这种时候要是因为偷懒就断更，总觉得太不划算。

于是我干脆换个思路——既然脑子不想动，那就写点不需要动脑的。就写写我一直在用的那些骑行配件吧：一方面算是给自己的使用经验做个整理和记录，另一方面，也顺便反省一下——我到底在这条“装备升级”的路上浪费了多少。

另外说明一下：文中提到或截图的配件只是一部分，在查看淘宝、京东的购买记录时发现，还有很多重复或淘汰的配件我都没列进来。如果再算上身上穿的，比如，不知不觉买过好几套的头盔、手套、骑行眼镜、骑行服、骑行裤、面罩、防晒袖套之类的——那画面太美我简直不敢看。

结论嘛，谁没少不更事过呢？

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对于运动这件事，有的人热衷，有的人敬而远之。喜欢的人，会在不同的运动方式中找到自己的节奏与乐趣；而不喜欢的人，则觉得那是一种自虐的折磨。

就我个人而言，属于那种“懒得动，但又不想完全不动”的类型。相比跑步那种上气不接下气的消耗，骑行算是我能接受的运动方式了（准确点说，是“不是很讨厌”～）。它不像跑步那么累，也不像力量训练那样需要强意志力；只要姿势正确，对膝盖的负担也不大。更妙的是，还能边骑边看风景、吹风、发呆，偶尔还能遇到点小惊喜(比如穿骑行裤的美女骑手？)。当然，这一切的前提是你骑在绿道上——要是跑去城市主干道，那迎接你的大多是尾气和灰尘。

算起来，我已经买过三辆自行车了：

• 第一辆（2012年） 是线下随手买的大行折叠 26 寸，具体型号早已忘记，只记得“沉得要命”，换的原因是我在卧室墙上做了一个挂架，但是因为车太沉我举不起来～。
• 第二辆（2020年） 是在淘宝上买的所谓“德国EROADE”：
  
  
  
  现在想想真是一段黑历史——从大行折叠换成杂牌折叠，看似升级，实则退步，毕竟那会儿太小白；
• 第三辆（2022年） 才算是真正入门：捷安特 XTC SLR 3，也就是骑友们俗称的“三公主”：
  
  
  
  买了新车，自然就会有“改装瘾”。就像刚买车的人总想添置各种车载配件一样，骑友买了新自行车后，也免不了陷入“买买买”的漩涡：灯要换亮一点的，坐垫要更舒服的，水壶架要更顺手的……每一样都看似不贵，几十几十地花，但加起来可真不少。尤其是我这类“先买再后悔”的人，用起来不顺手就重买，反反复复，浪费掉的钱都能再买半辆车了。

比如当年那辆所谓 “德国EROADE” 时期的配件堆：

还只是冰山一角——后来又陆陆续续换了几轮，现在想起来都觉得肉疼。

直到换上捷安特“三公主”，我才算真正摸出点门道。凭着前两次的“交学费”经验，这次终于不再乱买，而是一步步优化，慢慢搭出了自己觉得顺手又舒适的配置，于是想着，不如把这些经验写下来，算是给后来者一点参考。

当然，老话说得好——“彼之蜜糖，汝之砒霜”。每个人的骑行习惯、体型和使用场景都不一样，我觉得好的东西未必适合所有人。这篇文章，就当是我个人的踩坑总结与经验分享吧，如果能帮各位网友少走一点弯路就再好不过了。

当然，我个人还有一个大原则，那就是基于”个人美学”的美观。之前很多配件其实不是不能用，只是用上了以后感觉比较low，不适合我的气质，所以才换掉的，没办法，光看网上的卖家图片的确是不能知道真实观感的。

下面先贴几张我的三公主完全体的不同角度的图片：

2 配件介绍

2.1 概述

其实，严格来说，骑行配件没有哪一件是“非装不可”的。你看路边的共享单车，几乎什么都没有，无数人不是一样每天骑着上下班、买菜？

不过，共享单车更多是为了短途代步，而当你开始进行中长距离骑行(动辄几十甚至上百公里)时，那些原本看似“无关紧要”的小配件，往往就能决定体验的好坏。比如一个顺手的水壶架、一个减震的坐垫、一个能调整角度的码表支架，这些东西单独看都不起眼，但组合起来，就能极大地提升整车的实用性和舒适度。

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还有一些骑行相关的装备(穿戴在身上的)，从头盔、骑行衣裤、手套到太阳镜，光品牌就能让人挑花眼。但这些穿戴类的东西，更多和个人审美与身体感受相关，我都是看哪个顺眼就买哪个，自己也不是很懂，所以本文所说的骑行配件并不包含此类。

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这一章我主要想聊的是装在自行车上的那些配件——它们更“机械”，更“客观”，可玩性也更高。从我自己的使用经验来看，可以把这些车上配件大致分为三类：

• 舒适类：让车骑起来更顺、更贴合身体，比如座垫、脚踏、把套等；
• 安全类：提升能见度与操控安全，比如喇叭、后视镜、车灯、反光片等；
• 扩展类：让骑行更智能或更有趣，比如支架、码表、蓝牙音响、行车记录仪等。

接下来我就从这三类来聊聊我现在车上的配件组合——哪些是真的有用、哪些是被我淘汰的“坑”，也许能让后来者少花点冤枉钱。

注：下面提到的配件中，会出现具体品牌或型号，但那只是我个人使用过的例子，并不代表推荐。每个人的骑行习惯、体型、预算都不同，品牌选择完全可以根据个人情况替换，重点在于思路和搭配逻辑，而不是“买同款”。

2.2 舒适类

2.2.1 坐垫

我的三公主出厂自带的坐垫是运动型的，长这样：

其实蛮酷的，也不是不能将就，不过考虑到长途骑行还是应该以舒适为主，就尝试着先换成了这个：

实际效果如下：

不过，自从在绿道上被骑友追上来好几次询问”沙发坐垫”的乘坐效果之后，发现似乎的确有点傻逼，最终咬牙换成了VELO(维乐)的加厚软鞍座(抗菌性)：

然后就一直用到了现在，体验还是很让人满意的：

注：刚开始骑行的人还没练成”铁屁股”，所以对坐垫会有要求，不过骑久了习惯以后，其实慢慢就无所谓了。

2.2.2 脚踏

对于中高端的自行车而言，惯例是不配置脚踏的，只不过，线下的实体店往往会送一个塑料的”试骑脚踏”，类似于这种：

要说骑倒是也能骑，不过既然是冠名”试骑”，那质量什么的肯定就没太大保证(淘宝上几块钱一对)，建议更换成正规脚踏，我是当时直接在线下实体店换的捷安特的”GPRO-1三培林”：

不过，个人感觉脚踏没必要太过于在意，只要是正规品牌，质量没问题就行。

2.2.3 把套

把套没太多说的，我觉得有个减震的效果，然后舒适就行，个人喜好有个什么羊角、牛角什么的，可以当休息把来用：

2.3 安全类

2.3.1 喇叭

当然，喇叭(或者是铃铛)这个东西，是个仁者见仁的东西，不少骑友就认为靠”喊”更靠谱。而对我来说，如果仅仅是个喇叭(或者铃铛)，我也未必会愿意，毕竟之前也用过有线电喇叭类型：

车把上要同时绑喇叭和按键，还有线连着，看起来非常之low。而如果是普通的手拨响铃的铃铛，声音大不到哪里去，的确可能还不如自己”喊”。

不过，后来看到了这种分离式结构：

右边的喇叭部分可以绑在车座下的坐杆上，而左边的控制部分可以固定在车把上，这样一来，美观了很多，同时，除了响铃功能外，还提供布防(触动报警)、撤防、手动报警功能，感觉立马就高大上了有没有：

2.3.2 后视镜

说实话，后视镜是不是必需品，这件事在骑友圈一直都有分歧。

有的人坚决不用，理由很简单：一是影响整车外观，特别是公路车那种线条流畅的造型，装上后视镜总觉得“违和”；二是质量不好的后视镜容易晃动、画面模糊，反而会分散注意力。

但另一派则认为：骑车最重要的是安全，尤其在城市或国道上骑行，能随时看到后方来车的情况，比漂亮更重要。毕竟哪怕只回头一次，都有可能因为视线偏移而失去平衡或错过前方情况。有了一个合适的后视镜，哪怕只是侧眼一扫，也能多一点心理安全感。

我自己这几年也尝试过几种不同类型的后视镜：有装在车把末端可调节的；有装在头盔或眼镜上的。不同设计各有优缺点：视野范围、震动稳定性、美观度都差异不小。

最后我个人的结论是：如果你主要骑绿道、河堤道，车流少、环境安全，其实完全可以不装；但如果你经常在城市通勤、偶尔走大马路，一个合适的后视镜确实能让心态更放松一点。

因为从我家要上绿道，有5公里的公路，车流量很大，的确需要经常观察后方来车，所以也尝试了各种方式，比如：

不过，要么不实用，要么实在是太丑，最终我选择了车把后视镜这种折中的方案：

好处是可以自动调节，不那么影响整体美观，最关键不占用车把的宝贵位置：

2.3.3 照明

其实照明这一点不太好说，首先是只有夜骑才需要，其次可选项太多了，比如前车灯我就买过这种：

后来因为太占车把位置，重量也太沉，平时短程骑行充电宝功能又用不上，最终放弃了。之后又换过这种：

用了一段时间后觉得白天夜灯功能用不上，当喇叭又太占车把空间，充电功能短程又用不上，所以也放弃了。最终我选择的这种骑行手电筒的方式：

好处是不需要时候可以方便的拆掉拿回家当手电筒用，需要时可以直接挂在车把延伸支架下方，效果如下：

后车灯(警示作用)可以在头盔上，也可以在自行车上。如果在自行车上，又会因为是否有车尾包来划分为装坐杆上还是装车尾包上等等，太多选择了，我最终选择的这种：

因为这种后面有个夹子，既可以通过扎带绑坐杆上，也可以直接夹在车尾包后面：

不过，不管是前车灯还是后车灯，我建议是尽量选择可方便拆卸的方式，因为不需要的时候可以直接拆掉进行减重。

2.3.4 定位

这点就存粹看个人了，我是因为想给我的三公主加上定位功能，就买了一个苹果的airtag，其需要固定到车上，所以买了一个固定支架：

一般有几个位置可供选择，比如水壶架后面、坐垫下方等，我是放在水壶架后面：

这个大家看自己需要了，如果怕车被偷可以整一个，不过，真对于小偷而言，发现后拆这个也用不了太多时间就是，所以还是一个自我安慰为主，不让车离开视线才是最佳的防盗方法。

2.4 扩展类

2.4.1 概述

这部分涉及的配件很多，比如码表、手机支架、蓝牙音响等等，选择也有很多种，且每个人的需求和喜好可能都不同，所以最终的搭配肯定是五花八门，我只是说说我经历过多次折腾之后到目前为止采用的我认为最合理方案。

2.4.2 手机支架

手机支架应该是骑行配件中最先接触到的，我之前也试过很多种，包括：

还用过前梁包带手机壳的：

但是体验上来说都不好，要么是觉得难看，占用车把位置，不减震(前2个支架类型)，要么就是使用不方便(前梁包)：那触摸效果真是一言难尽。

后来发现了这个手机快拆支架，其底座直接固定在前叉立管上：

而手机只需要放到配套的手机壳中，即可轻松的固定到底座上：

要取下来的时候只需要旋转一下即可：

我使用起来的体验是非常好的，是用过的手机固定方案中最好的了，唯一一个缺点是，配套手机壳只支持苹果系列手机～～。

2.4.3 码表支架

码表支架我是选择的车把延伸支架(搜索关键字：多功能码表支架)，这种网上的选择很多：

不过需要注意的是，有些延伸支架只能在朝上的方向安装码表，如果要同时兼顾在下方安装车前灯或者运动相机，需要买下面也可以挂的延伸支架。

另一点要注意的，有些延伸支架是直接固定在车把上，这样会占用车把宝贵的空间，最好是从车把正中前方用螺丝固定的这种：

2.4.4 车载蓝牙音响

长途骑行岂能没有音乐相伴？像我这么热爱音乐的人肯定需要一个好的车载蓝牙音响了，最开始买的这个：

讲道理音质是不错的，可惜的是在我的使用场景待机时间太短，我没记错的话连续大音量不到4个小时就没电了，搞得我后来需要用充电宝一直插电的方式给它供电～。

后来一生气就换了这个：

这个就厉害了，电池容量7800毫安，连续播放8小时都没问题，音质也很好，支持插卡播放无损格式的歌曲，支持充电宝功能，还支持FM，骑绿道的时候不少骑友追上来问我什么牌子～～。

要说缺点嘛，也有，重量高达590g！所以我现在只是要骑超过100公里的长途时才会用这个，平时50公里内的短途换成了这个：

重量只有318g，轻巧多了。

2.4.5 蓝牙遥控器

平时骑行听歌的时候有个很不方便的地方，就是调节音量、切歌以及接听电话。虽然Siri倒是可以实现，但是在速度快的时候由于风声影响，经常失灵，而如果我单手去操作手机又会有安全隐患，所以这次我咬牙入手了蓝牙遥控器：

最终效果如下：

2.4.6 水壶架

水壶架这东西一般买车的时候都免费会送一个，不过一般也都不好看，如果大家有兴趣可以自行更换喜欢的样式，比如我现在用的：

不过，如果想装不止一个水壶架就要看爱车车架上是否有预留安装位置了，比如我的三公主立管和下管都预留了位置，所以可以直接装2个：

如果车架上没有多余的预留位置就要折腾了，比如我之前杂牌车尝试过的车把水壶夹：

或者快拆水壶架：

总之，就只能尝试所有可行性方案，最终从中选一个适合自己车型的。

2.4.7 车载包

关于车载包，我觉得还是很有必要的，放湿纸巾、纱布、碘伏棉花棒、便携打气筒、维修工具等。我曾经遇到过骑到半路，然后车把中间的固定处松了，如果当时没有维修工具，我就只能推车出去喊货拉拉了～。

不过，车载包有很多位置，不同的车型有不同的选择，比如我试过这种上管包：

还有这种上管包：

以及前面提到的上管包：

还有这种上管下挂包：

还有这种车头横梁包：

还有这种自行车托包：

还有这种前梁马鞍包：

以及这种前梁马鞍包：

但是对于我的三公主都有各种不适：要么挡事，要么不实用或者难看，最后绕了一圈还是用回的这个车尾包：

个人觉得只有车尾包是兼容性最强的，当然，虽然兼容性强也会有适合不适合坐垫的问题，因为我之前其实也买了一个车尾包：

但是就是没法装到的现在用的维乐坐垫下面，这种”线上看不出，实装才发现有问题”，也是我浪费了那么多钱买配件的一个重要原因，毕竟，我不能因为自己买错了就退货吧～。

2.4.8 挡泥板

挡泥板这东东就真的是见仁见智了，我也买过不少，比如：

还有这种快拆货架类型的挡泥板：

但是为什么现在我现在不装了？原因不外乎是平时用不上(下雨肯定不出门)，真遇上了(半路下雨)，这挡泥板又能挡多少呢？况且全身都湿透了还在乎那一点泥？关键平时不下雨的时候这挡泥板真的很影响车的颜值～，看起来非常土。

唯一我觉得挡泥板真能排上用场的是通勤场景，不过那种通勤车一般都自带包得很严实的挡泥板，比如：

不是我们这种手动安装的半吊子挡泥板能比的。

2.4.9 把立增高器

我在第二辆所谓”德国EROADE”加装过把立增高器：

但是，我并不太推荐使用把立增高器：一般来说，只有初学者因为还不太习惯正确的骑行姿势，想把背“打直”时才会需要它。而无论是山地车还是公路车，其实只要逐渐适应了正确的姿势，基本就不会再觉得需要这个配件了。

当然，如果是通勤骑、悠闲骑为主，追求舒适多过速度，也不是不能用，只是要明白它带来的取舍。

2.4.10 多功能延伸架

这个一般是用来解决车把位置不够安装配件时的扩展方案：

不过，这个已经不符合我现在的美学观念了。而且，通过前面将很多配件安装在车架的其他位置，也解决了非要把配件装车把上这个传统需求，所以这个我也并不推荐，大家可以把这个作为万不得已时的一个备用方案。

2.4.11 小结

配件的选择因人而已，多种多样，不过我觉得有一点比较重要，那就是车把位置真的很宝贵，如果有选择，配件尽量不要直接安装在车把上，尽可能保持车把的简洁，原因其一是配件多了实在难看，其二是这样一来，有些必须安装在车把上的配件才有位置可以安装，给大家看看目前我自行车前部的特写：

看起来就很清爽(自我感觉，不绑音响的话基本就干干净净～)，否则如果车把安装的配件多了，我的车载音响就没法固定在车把上了～。

注：其实两个休息副把现在已经用不上了，之前感觉是姿势有问题，骑久了手经常会麻痹，所以才买了这副休息把。不过似乎现在已经没问题了，可以找机会拿掉了。

3 写在最后：安全永远第一

其实，骑行配件什么的，要说重要也重要，要说不重要也不重要，最关键的还是先骑出去，不要到最后变成买了一堆装备却从来不骑。

不过，也不要走上另一个极端：追求速度。对于一般以健身为目的的骑友而言，安全第一永远是最重要的，君不见环城绿道上时不时的就出一个骑行导致的事故，轻则受伤，重则失去生命，千万不要被网上那些视频带歪了，出了一次事故(不管是撞了别人还是摔了自己)，有可能一辈子就毁了。

我之前刚买了三公主以后也是各种狂蹬，50公里路程能够达到匀速24公里/小时，还曾追着一队公路车硬跟了30分钟(其实心脏负担很重，心率能上180)，所以非常能理解那种慢一点就看着平均速度一点一点往下掉的紧迫感。

但是，自从摔了几次之后我就老实了，特别是前年那一次：

3个月都没好利索，关键是因此导致骑行中断了1年(好了之后季节已经不合适骑车了，季节适合了自己又不想动了)，要知道每次中断之后再重起都是一件很熬人的事。

所以现在我的口号是：只要我骑的足够慢，就不存在安全问题～。